Маршрутка 77 в Днепре — это прямая связь Таромского с центром: от магазина «АТБ» на улице Старый Шлях до улицы Пастера и площади Старомостовой. Без пересадки вы проезжаете Диевку, две станции метро, Кайдакский шлях, Набережную Заводскую и речной порт.
Полный путь — около 24 км и 29–31 остановка. В спокойный день это 50–70 минут, в вечерней пробке на набережной легко растягивается до полутора часов. Тариф фиксированный: платите одинаково, едете вы две остановки или насквозь.
Первые машины из Таромского выходят около 05:20, последние из центра — ориентировочно до 19:45–22:30 в зависимости от дня и перевозчика. Интервал в справочниках — около 23 минут, в час пик на практике бывает и плотнее, и заметно реже.
Если живете в Таромском, Ясном или на дачах у Новопокровской, эта линия давно стала привычкой, как чайник с утра. Садитесь у «АТБ» с пакетами — и через час уже у метро «Покровская» или у порта. Другие маршруты с окраины — 90 и 141 — везут ближе к вокзалу, а «семьдесят седьмая» целится именно в Старомостовую и Пастера.
Маршрут не романтичный. Он рабочий, немного пыльный, иногда тесный. Зато это единственный нормальный способ пересечь полгорода без двух пересадок и без такси за 200 гривен.
Куда именно едет и что соединяет
Линия стартует в поселке Таромское на улице Старый Шлях, у знакомого всем «АТБ». Дальше — частный сектор: Генерала Воливача, Николая Зерова, поселок Ясное. Затем дачи, Андрейченко, завод «ДЗТО», школа №94, Безымянная высота и почта. Вот здесь город уже ощущается иначе: больше людей, больше сумок, больше разговоров про смену.
Ключевой участок — Диевка. Улица Вильямса, Большая Диевская, переулок Краснокалиновый — и вы уже на станциях метро «Покровская» и «Проспект Свободы». Отсюда можно спуститься в подземку и за десять минут оказаться совсем в другой части Днепра. Кто остается в салоне, едет дальше: Семена Бардадыма, пожарная часть, Фортечная, проспект Свободы, Аверина, Кайдакская.
Финальный отрезок — промышленно-речной: завод металлоконструкций, эстакада «Стан 550», Павлова, мебельный комбинат, речной порт, Степана Бандеры, Пастера и площадь Старомостовая. Обратный путь почти зеркальный, но короче на пару остановок: из центра машина чаще идет через площадь Десантников и Кайдакский причал, без отдельной остановки у порта на старте.
По моему опыту, самая удобная посадка в центр — именно у «АТБ» или на Зерова: дальше салон быстро набирает людей, и к метро вы уже стоите в проходе с рюкзаком на одном плече.
| Параметр | Ориентир |
|---|---|
| Конечные | ул. Старый Шлях (АТБ, Таромское) — ул. Пастера / пл. Старомостовая |
| Длина | около 23,9–24,3 км |
| Остановок | 31 в сторону центра, 29 обратно |
| Время в пути | 50–90 мин в зависимости от пробки |
| Пересадки | метро «Покровская», «Проспект Свободы»; много наземных маршрутов на пр. Свободы |
Ориентиры схемы: wikiroutes.info, городской перечень маршрутов gorod.dp.ua.
Ключевые цифры
- Около 24 км пути — один из самых длинных городских рейсов в западном направлении.
- Интервал в справочнике — ориентировочно 23 минуты; в час пик реальная пауза может быть и 10, и 30+ минут.
- Ежедневный спрос на линию измеряют тысячами поездок: в открытых обзорах фигурирует ориентир около 3 900 пассажиров в сутки.
- Средняя скорость по городу часто падает до 15–21 км/ч именно из-за Набережной Заводской и Кайдакского шляха.
Полный список остановок
Ниже — рабочий перечень, которым пользуются пассажиры. Названия на табличках иногда сокращают, поэтому смотрите на ориентиры: магазин, школа, эстакада, метро.
Таромское → центр
- ул. Старый Шлях (АТБ)
- ул. Генерала Воливача
- ул. Николая Зерова
- пос. Ясное
- ул. Новопокровская
- Дачи
- ул. Андрейченко
- Магазин
- Завод «ДЗТО»
- Школа №94
- Безымянная высота
- Почта
- ул. Вильямса
- ул. Большая Диевская
- пер. Краснокалиновый
- ст. м. Покровская
- ст. м. Проспект Свободы
- ул. Семена Бардадыма
- Пожарная часть
- ул. Фортечная
- проспект Свободы
- ул. Аверина
- ул. Кайдакская
- Завод металлоконструкций
- Стан 550
- ул. Павлова
- Мебельный комбинат
- Речной порт
- ул. Степана Бандеры
- ул. Пастера
- пл. Старомостовая
Центр → Таромское
- пл. Старомостовая
- пл. Десантников
- Мебельный комбинат
- ул. Павлова
- Стан 550
- Завод металлоконструкций
- Кайдакский причал
- ул. Кайдакская
- ул. Аверина
- ул. Фортечная
- Пожарная часть
- ул. Семена Бардадыма
- ст. м. Проспект Свободы
- ст. м. Покровская
- Магазин «Пик»
- ул. Большая Диевская
- ул. Вильямса
- Почта
- Безымянная высота
- Школа №94
- Завод «ДЗТО»
- Магазин
- ул. Андрейченко
- Дачи
- ул. Новопокровская
- пос. Ясное
- ул. Николая Зерова
- ул. Генерала Воливача
- ул. Старый Шлях (АТБ)
На обратном пути машина часто срезает центр через улицы Княгини Ольги и Князя Ярослава Мудрого. Поэтому остановка, на которой вы садились утром, вечером может «переехать» на полквартала. Не стойте как вкопанные у одного столба — смотрите, куда реально подъезжает борт.
Расписание: что пишут и что происходит
В справочнике маршрута зафиксировано окно 05:20–19:45 с шагом около 23 минут ежедневно. Параллельно в городских обзорах живет другая картина: будни с 06:00 до 22:30, выходные с 06:30 до 22:00, в час пик каждые 7–10 минут. Обе версии существуют одновременно, потому что выпуск машин меняется день ото дня — из-за ремонтов и от того, сколько водителей вышло на линию.
| День | Первый рейс (ориентир) | Последний рейс (ориентир) | Интервал |
|---|---|---|---|
| Будни по справочнику | 05:20 | 19:45 | ±23 мин |
| Будни по практике пассажиров | 05:20–06:00 | 19:45–22:30 | 10–25 мин в час пик, дольше вечером |
| Выходные | 06:00–06:30 | 19:45–22:00 | 15–30 мин |
Утро из Таромского — самый предсказуемый отрезок. Вечер с Пастера — лотерея. Если вам критично успеть домой после 20:00, не ставьте все на последний борт: проверяйте трекер или держите запасной план через метро и 90-ю.
Практический чек-лист перед поездкой
- Откройте EasyWay / D-Transport и посмотрите, есть ли машина вообще на линии.
- Возьмите точную сумму или карту: сдачи в салоне — редкость.
- В час пик садитесь как можно ближе к конечной, а не на середине Диевки.
- Большие сумки ставьте так, чтобы не перекрыть двери: водители на этом маршруте нервно относятся к задержкам.
- На «Покровской» выходите заранее, если дальше вам в метро, а не в порт.
- Льготное удостоверение держите во внешнем кармане — показывать нужно быстро.
Сколько стоит и как платить
Тариф на длинных линиях до Таромского исторически был выше, чем на коротких городских. В 2022 году, когда маршрут снова продлили до Пастера, проезд стоил 13 грн. Дальше цена шла ступенями: 18–20 грн, с 9 мая 2026-го на большинстве автобусов Днепра — 23 грн, а с середины августа часть перевозчиков выставила в салонах таблички на 25 грн (для школьников иногда 18 грн).
На сентябрь 2026-го ориентируйтесь на 23–25 грн и смотрите объявление над водителем. Цена фиксированная на весь путь: от «АТБ» до порта платите столько же, сколько за три остановки.
Платят наличными водителю, картой или через городские QR-сервисы там, где стоит валидатор. Проездной на электротранспорт на эту маршрутку не действует. Льготные категории едут по документам — без бумажки могут и не посадить, особенно если салон уже полный.
Кто возит и какими машинами
В справочниках линию привязывают то к ПАО «ДАТП 11203», то к ООО «Технополис». Для пассажира всё просто: на номере 77 могут быть разные борты — от тесных «спринтеров» до более длинных автобусов средней вместимости. Кондиционер есть не в каждой машине. Wi-Fi — скорее миф, чем опция.
Салон в час пик работает на пределе. Утро из Таромского еще терпимое, а от Большой Диевской до метро уже стоят «лесом». Вечер обратно — та же история наоборот: у Пастера еще есть места, после Свободы — нет.
Мифы vs реальность
Миф: «77-я ходит как метро, каждые 8 минут до ночи.»
Реальность: плотное движение бывает только утром и рано вечером. После 19:00 интервал легко скачет, а «ночных» рейсов официально нет.
Миф: «Можно сесть где удобно, водитель остановится где угодно.»
Реальность: на Кайдакском и набережной водители часто игнорируют взмах руки между остановками, особенно если опаздывают.
Миф: «GPS всегда показывает правду.»
Реальность: на части бортов трекер молчит или запаздывает. Живая очередь на остановке иногда честнее приложения.
Где чаще всего стоите в пробке
Узкое место маршрута — не Таромское. Там дорога относительно живая. Пробка рождается ближе к городу: проспект Свободы в утренний выезд, Кайдакский шлях, эстакада у «Стана 550» и вечная Набережная Заводская. Именно здесь 40 «идеальных» минут превращаются в 70.
Ремонты добавляют свой сюжет. Объезд на несколько кварталов — и привычная остановка вдруг исчезает. Поэтому даже если ездите каждый день, раз в неделю стоит взглянуть на схему в приложении. Маршрут формально стабилен с 2022 года, когда его снова дотянули до Пастера после голосования жителей Таромского и Диевки. Но «стабильный» в Днепре означает «пока не перекопали очередной участок».
Внимание / Риск
Не планируйте жесткую стыковку «последняя 77-я + поезд / смена / врач». Вечерний борт может не выйти, встать в пробке на набережной или развернуться раньше. Если едете с детьми, коляской или большим багажом — в час пик это почти квест: двери узкие, проход забит, водитель не ждет.
Отдельный риск — конфликты в салоне. На длинной линии копится усталость: кто-то не оплатил, кто-то стоит на ступеньке, кто-то просит остановить «вот здесь». Лучше иметь наушники и точную купюру, чем выяснять отношения на ходу.
Для кого эта линия удобна, а для кого нет
Для кого: жители Таромского, Ясного, дач и Диевки; те, кто каждый день едет до метро «Покровская» или «Проспект Свободы»; работники порта, комбината, офисов у Свободы и Пастера; люди с покупками, которым неудобно лезть в метро с пакетами.
Не для кого: кто спешит «минута в минуту» после 20:00; кто ищет низкопольный комфорт и кондиционер в августе; кто едет только в район вокзала — там логичнее 90 и 141; кто не переносит давку.
В нашей практике самые благодарные пассажиры этой линии — не туристы, а люди со сменой. Они знают, на какой остановке еще сядут, а на какой уже будут стоять. Они не ждут сервиса «как в Европе». Им нужно одно: чтобы машина была и чтобы доехала.
Как ехать комфортнее, чем «просто набиться»
Садитесь у второй двери, если хотите быстрее выйти на метро. У водителя удобнее контролировать оплату и слышать, будет ли объезд. Чемодан или ящик с рассадой ставьте под сиденье, не в проход: на Кайдакском тормозят резко.
Наличные готовьте заранее. Если платите картой — держите ее в руке еще на остановке. В часы пик водитель физически не успевает ждать, пока вы ищете телефон на дне рюкзака.
Самые спокойные окна — после 10:00 и между 13:00 и 15:30. Тогда можно даже сесть. Самые жесткие — 07:20–08:40 из Таромского и 16:30–18:30 из центра.
Интересно знать
Современная «длинная» схема 77-й — не случайность. В июне 2022 года департамент транспорта провел опрос: оставлять конечную на метро «Покровская» дешевле или снова везти людей до Старомостовой дороже. Около 70% выбрали центр. С тех пор линия снова живет как сквозная артерия запада города, а не как короткий подвоз к подземке.
Альтернативы, когда 77-й нет
Если борт не едет или салон уже «не влезает», есть запасные ходы. Маршруты 90 и 141 тоже забирают Таромское, но целятся ближе к вокзалу, а не к Пастеру. Из Диевки часто быстрее спуститься в метро на «Покровской» и доехать под землей. Электричка до Сухачевки / Таромского дешевле и не стоит в набережной пробке, однако ходит реже и не подвезет до порта.
| Вариант | Когда имеет смысл | Минус |
|---|---|---|
| 90 / 141 | Едете к вокзалу или в криворожском направлении | Не покрывает Пастера и порт так же удобно |
| Метро с «Покровской» | Час пик, пробка на Свободе, нужен центр / левый берег | Нужно дойти до станции пешком |
| Электричка | Утро и вечер по расписанию, без багажа на колесах | Редкие рейсы, другая логика остановок |
| Такси / райдшеринг | Последний рейс сорвался, дождь, ребенок, чемодан | В 6–10 раз дороже маршрутки |
Личный инсайт
По моему опыту, 77-я выигрывает не скоростью, а прямым маршрутом. Вы не собираете конструктор «автобус + метро + еще 15 минут пешком под дождем». Платите раз, сидите (или стоите) и доезжаете. Самая большая ошибка новичков — приехать на остановку «где-то посередине» в 8:10 и удивляться, что двери закрывают перед носом. Эта линия любит тех, кто садится в начале и не спорит с физикой полного салона.
Если нужен свежий статус машины — смотрите трекер в день поездки, а не скриншот расписания с прошлого месяца. Схема конечных держится: Таромское, Старый Шлях — Пастера, Старомостовая. Все остальное, от интервала до цены на табличке, живет в режиме «уточняйте на борту».
На остановке у «АТБ» утром всегда есть кто-то с термокружкой и кто-то с рассадой. Это и есть портрет маршрута: не витрина города, а его будни. Садитесь — и Днепр сам складывается из окон: дачи, школа, метро, завод, река, площадь.
Об авторе
