77 маршрутка Дніпро — це прямий зв’язок Таромського з центром: від магазину «АТБ» на вулиці Старий Шлях до вулиці Пастера й площі Старомостової. Без пересадки ви проїжджаєте Діївку, дві станції метро, Кайдацький шлях, Набережну Заводську і річковий порт.
Повний шлях — близько 24 км і 29–31 зупинка. У спокійний день це 50–70 хвилин, у вечірній затор на набережній легко розтягується до півтори години. Проїзд фіксований, незалежно від того, їдете ви дві зупинки чи наскрізь.
Перші машини з Таромського виходять близько 05:20, останні з центру — орієнтовно до 19:45–22:30 залежно від дня й перевізника. Інтервал у довідниках — близько 23 хвилин, у пік на практиці буває і щільніше, і значно рідше.
Якщо живете в Таромському, Ясному чи на дачах біля Новопокровської, ця лінія давно стала звичкою, як чайник зранку. Сідаєте біля «АТБ» з пакетами, а через годину вже біля метро «Покровська» або біля порту. Інші маршрути з околиці — 90 і 141 — везуть ближче до вокзалу, а «сімдесят сьома» цілиться саме в Старомостову й Пастера.
Маршрут не романтичний. Він робочий, трохи пильний, іноді тісний. Зате він єдиний нормальний спосіб перетнути півміста без двох пересадок і без таксі на 200 гривень.
Куди саме їде і що з’єднує
Лінія стартує в селищі Таромське на вулиці Старий Шлях, біля знайомого всім «АТБ». Далі — приватний сектор: Генерала Волівача, Миколи Зерова, селище Ясне. Потім дачі, Андрійченка, завод «ДЗТО», школа №94, Безіменна висота і пошта. Ось тут місто вже відчувається інакше: більше людей, більше сумок, більше розмов про зміну.
Ключовий перелом — Діївка. Вулиця Вільямса, Велика Діївська, провулок Червонокалиновий — і ви вже на станціях метро «Покровська» та «Проспект Свободи». Звідси можна зістрибнути в підземку й за десять хвилин опинитися зовсім в іншій частині Дніпра. Хто лишається в салоні, їде далі: Семена Бардадима, пожежна частина, Фортечна, проспект Свободи, Аверіна, Кайдацька.
Фінальний відрізок — промислово-річковий: завод металоконструкцій, естакада «Стан 550», Павлова, меблевий комбінат, річковий порт, Степана Бандери, Пастера і площа Старомостова. Зворотний шлях майже дзеркальний, але коротший на пару точок: з центру машина частіше йде через площу Десантників і Кайдацький причал, без окремої зупинки біля порту на старті.
За моїм досвідом, найзручніша посадка в центр — саме біля «АТБ» або на Зерова: далі салон швидко набирає людей, і на метро вже стоїте в проході з рюкзаком на одному плечі.
| Параметр | Орієнтир |
|---|---|
| Кінцеві | вул. Старий Шлях (АТБ, Таромське) — вул. Пастера / пл. Старомостова |
| Довжина | близько 23,9–24,3 км |
| Зупинок | 31 у бік центру, 29 назад |
| Час у дорозі | 50–90 хв залежно від затору |
| Пересадки | метро «Покровська», «Проспект Свободи»; багато наземних маршрутів на пр. Свободи |
Орієнтири схеми: wikiroutes.info, міський перелік маршрутів gorod.dp.ua.
Ключові цифри
- Близько 24 км шляху — один з найдовших міських рейсів у західному напрямку.
- Інтервал у довіднику — орієнтовно 23 хвилини; у пік реальна пауза може бути і 10, і 30+ хвилин.
- Щоденний попит на лінію вимірюють тисячами поїздок: у відкритих оглядах фігурує орієнтир близько 3 900 пасажирів на добу.
- Середня швидкість містом часто падає до 15–21 км/год саме через Набережну Заводську й Кайдацький шлях.
Повний список зупинок
Нижче — робочий перелік, яким користуються пасажири. Назви на табличках інколи скорочують, тож дивіться на орієнтири: магазин, школа, естакада, метро.
Таромське → центр
- вул. Старий Шлях (АТБ)
- вул. Генерала Волівача
- вул. Миколи Зерова
- с. Ясне
- вул. Новопокровська
- Дачі
- вул. Андрійченка
- Магазин
- Завод «ДЗТО»
- Школа №94
- Безіменна висота
- Пошта
- вул. Вільямса
- вул. Велика Діївська
- пров. Червонокалиновий
- ст. м. Покровська
- ст. м. Проспект Свободи
- вул. Семена Бардадима
- Пожежна частина
- вул. Фортечна
- проспект Свободи
- вул. Аверіна
- вул. Кайдацька
- Завод металоконструкцій
- Стан 550
- вул. Павлова
- Меблевий комбінат
- Річковий порт
- вул. Степана Бандери
- вул. Пастера
- пл. Старомостова
Центр → Таромське
- пл. Старомостова
- пл. Десантників
- Меблевий комбінат
- вул. Павлова
- Стан 550
- Завод металоконструкцій
- Кайдацький причал
- вул. Кайдацька
- вул. Аверіна
- вул. Фортечна
- Пожежна частина
- вул. Семена Бардадима
- ст. м. Проспект Свободи
- ст. м. Покровська
- Магазин «Пік»
- вул. Велика Діївська
- вул. Вільямса
- Пошта
- Безіменна висота
- Школа №94
- Завод «ДЗТО»
- Магазин
- вул. Андрійченка
- Дачі
- вул. Новопокровська
- с. Ясне
- вул. Миколи Зерова
- вул. Генерала Волівача
- вул. Старий Шлях (АТБ)
На зворотному шляху машина часто ріже центр через Княгині Ольги та Князя Ярослава Мудрого. Тому зупинка, на якій ви сідали вранці, увечері може «переїхати» на півкварталу. Не стойте як укопані біля одного стовпа — дивіться, куди реально під’їжджає борт.
Розклад: що пишуть і що відбувається
У довіднику маршруту зафіксовано вікно 05:20–19:45 з кроком близько 23 хвилин щодня. Паралельно в міських оглядах гуляє інша картина: будні з 06:00 до 22:30, вихідні з 06:30 до 22:00, у пік кожні 7–10 хвилин. Обидві версії живуть одночасно, бо випуск машин змінюється від дня, від ремонту й від того, скільки водіїв вийшло на лінію.
| День | Перший рейс (орієнтир) | Останній рейс (орієнтир) | Інтервал |
|---|---|---|---|
| Будні за довідником | 05:20 | 19:45 | ±23 хв |
| Будні за практикою пасажирів | 05:20–06:00 | 19:45–22:30 | 10–25 хв у пік, довше ввечері |
| Вихідні | 06:00–06:30 | 19:45–22:00 | 15–30 хв |
Ранок з Таромського — найпередбачуваніший відрізок. Вечір з Пастера — лотерея. Якщо вам критично встигнути додому після 20:00, не ставте все на останній борт: перевіряйте трекер або майте запасний план через метро й 90-ту.
Практичний чек-лист перед поїздкою
- Відкрийте EasyWay / D-Transport і подивіться, чи машина взагалі на лінії.
- Візьміть точну суму або картку: здача в салоні — рідкість.
- На пік сідайте якомога ближче до кінцевої, не на середині Діївки.
- Великі сумки ставте так, щоб не перекрити двері: водії на цьому маршруті нервові до затримок.
- На «Покровській» виходьте заздалегідь, якщо далі вам у метро, а не в порт.
- Пільгове посвідчення тримайте в зовнішній кишені — показувати треба швидко.
Скільки коштує і як платити
Тариф на довгих лініях до Таромського історично був вищим за короткі міські. У 2022-му, коли маршрут знову подовжили до Пастера, проїзд коштував 13 грн. Далі ціна йшла сходами: 18–20 грн, з 9 травня 2026-го на більшості автобусів Дніпра — 23 грн, а з середини серпня частина перевізників виставила в салонах таблички на 25 грн (для школярів інколи 18 грн).
На вересень 2026-го орієнтуйтеся на 23–25 грн і дивіться оголошення над водієм. Фіксована ціна на весь шлях: від «АТБ» до порту платите стільки ж, як за три зупинки.
Платять готівкою водію, карткою або через міські QR-сервіси там, де стоїть валідатор. Проїзний електротранспорту на цю маршрутку сам по собі не розповсюджується. Пільгові категорії їдуть за документами — без папірця можуть і не посадити, особливо якщо салон уже повний.
Хто возить і якими машинами
У довідниках лінію прив’язують то до ПАТ «ДАТП 11203», то до ТОВ «Технополіс». Для пасажира це означає просте: на номері 77 можуть бути різні борти — від тісних «спринтерів» до довших автобусів середньої місткості. Кондиціонер є не в кожній машині. Wi-Fi — радше міф, ніж опція.
Салон у пік працює на межі. Ранок з Таромського ще терпимий, а від Великої Діївської до метро вже стоїть «лісом». Вечір назад — та сама історія навпаки: біля Пастера ще є місця, після Свободи — ні.
Міфи vs реальність
Міф: «77-ка ходить як метро, кожні 8 хвилин до ночі.»
Реальність: щільний рух буває лише вранці й рано ввечері. Після 19:00 інтервал легко стрибає, а «нічних» рейсів офіційно немає.
Міф: «Можна сісти де зручно, водій зупиниться будь-де.»
Реальність: на Кайдацькому й набережній водії часто ігнорують помах між зупинками, особливо якщо спізнюються.
Міф: «GPS завжди показує правду.»
Реальність: на частині бортів трекер мовчить або запізнюється. Жива черга на зупинці інколи чесніша за додаток.
Де найчастіше стоїте в заторі
Вузьке місце маршруту — не Таромське. Там дорога відносно жива. Пробка народжується ближче до міста: проспект Свободи в ранковий виїзд, Кайдацький шлях, естакада біля «Стану 550» і вічна Набережна Заводська. Саме тут 40 «ідеальних» хвилин перетворюються на 70.
Ремонти додають власний сюжет. Об’їзд на кілька кварталів — і звична зупинка раптом зникає. Тому навіть якщо їздите щодня, раз на тиждень варто глянути схему в додатку. Маршрут формально стабільний з 2022 року, коли його знову дотягнули до Пастера після голосування мешканців Таромського й Діївки. Але «стабільний» у Дніпрі означає «поки не перекопали чергову ділянку».
Увага / Ризик
Не плануйте жорсткий стик «остання 77-ка + поїзд / зміна / лікар». Вечірній борт може не вийти, стати в заторі на набережній або розвернутися раніше. Якщо їдете з дітьми, візком чи великим багажем — у пік це майже квест: двері вузькі, прохід забитий, водій не чекає.
Окремий ризик — конфлікти в салоні. На довгій лінії накопичується втома: хтось не оплатив, хтось стоїть на сходинці, хтось просить зупинити «ось тут». Краще мати навушники й точну купюру, ніж з’ясовувати стосунки на ходу.
Для кого ця лінія зручна, а для кого ні
Для кого: мешканці Таромського, Ясного, дач і Діївки; ті, хто щодня їде до метро «Покровська» чи «Проспект Свободи»; працівники порту, комбінату, офісів біля Свободи й Пастера; люди з покупками, яким незручно лізти в метро з пакетами.
Не для кого: хто поспішає «хвилина в хвилину» після 20:00; хто шукає низькопідлоговий комфорт і кондиціонер у серпні; хто їде лише в район вокзалу — там логічніші 90 і 141; хто не переносить тисняву.
У нашій практиці найвдячніші пасажири цієї лінії — не туристи, а люди зі зміною. Вони знають, на якій зупинці ще сядуть, а на якій уже стоятимуть. Вони не чекають сервісу «як у Європі». Їм треба одне: щоб машина була і щоб доїхала.
Як їхати комфортніше, ніж «просто набитися»
Сідайте біля другої двері, якщо хочете швидше вийти на метро. Біля водія зручніше контролювати оплату й чути, чи буде об’їзд. Валізу або ящик з розсадою ставте під сидіння, не в прохід: на Кайдацькому гальмують різко.
Готівку готуйте заздалегідь. Якщо платите карткою — тримайте її в руці ще на зупинці. У години пік водій фізично не встигає чекати, поки ви шукаєте телефон на дні рюкзака.
Найспокійніші вікна — після 10:00 і між 13:00 та 15:30. Тоді можна навіть сісти. Найжорсткіші — 07:20–08:40 з Таромського і 16:30–18:30 з центру.
Цікаво знати
Сучасна «довга» схема 77-ки — не випадковість. У червні 2022-го департамент транспорту провів опитування: лишати кінцеву на метро «Покровська» дешевше чи знову везти людей до Старомостової дорожче. Близько 70% обрали центр. Відтоді лінія знову живе як наскрізна артерія заходу міста, а не як коротке підвезення до підземки.
Альтернативи, коли 77-ки немає
Якщо борт не їде або салон уже «не влізає», є запасні ходи. Маршрути 90 і 141 теж забирають Таромське, але ціляться ближче до вокзалу, а не до Пастера. З Діївки часто швидше спуститися в метро на «Покровській» і доїхати під землею. Електричка до Сухачівки / Таромського дешевша й не стоїть у набережній пробці, проте ходить рідше і не підвезе до порту.
| Варіант | Коли має сенс | Мінус |
|---|---|---|
| 90 / 141 | Їдете до вокзалу або Криворізьким напрямком | Не покриває Пастера й порт так само зручно |
| Метро з «Покровської» | Пік, затор на Свободі, потрібен центр / лівий берег | Треба дійти до станції пішки |
| Електричка | Ранок і вечір за розкладом, без багажу на колесах | Рідкі рейси, інша логіка зупинок |
| Таксі / райдшеринг | Останній рейс зірвався, дощ, дитина, валіза | У 6–10 разів дорожче за маршрутку |
Особистий інсайт
За моїм досвідом, 77-ка виграє не швидкістю, а прямизною. Ти не збираєш конструктор «автобус + метро + ще 15 хвилин пішки під дощем». Платите раз, сидите (або стоїте) і доїжджаєте. Найбільша помилка новачків — приїхати на зупинку «десь посередині» о 8:10 і дивуватися, що двері зачиняють перед носом. Ця лінія любить тих, хто сідає на початку й не торгується з фізикою повного салону.
Якщо потрібен свіжий статус машини — дивіться трекер у день поїздки, а не скріншот розкладу з минулого місяця. Схема кінцевих тримається: Таромське, Старий Шлях — Пастера, Старомостова. Усе інше, від інтервалу до ціни на табличці, живе в режимі «уточнюйте на борту».
На зупинці біля «АТБ» вранці завжди є хтось із термокружкою і хтось із розсадою. Це і є портрет маршруту: не вітрина міста, а його будень. Сідаєте — і Дніпро сам складається з вікон: дачі, школа, метро, завод, ріка, площа.
About the Author
