Маршрутка №23 — один із тих лівобережних маршрутів, яким дніпряни користуються щодня і при цьому постійно плутають кінцеві. Одні кажуть «на Новий центр», інші — «на Успенську», треті досі шукають її біля вокзалу. Насправді маршрут простіший, ніж здається: він зв’язує ж/м Ломівський і сусідній Фрунзенський із правим берегом через Центральний міст і виходить до району ТРЦ «Мост-Сіті» / автостанції «Новий центр» на вулиці Королеви Єлизавети II.
Нижче — робоча схема, а не переписаний список із застарілих довідників. Зупинки, інтервали й тариф звірені з даними Wikiroutes, EasyWay і рішенням міської ради про тариф з 9 травня 2026 року. Якщо ви ловите 23-тю вранці на роботу, везете когось у лікарню №9 або повертаєтесь після 21:00 — цей текст закриває саме ці сценарії.
Важливе уточнення на старті: 23-тя не їде на залізничний вокзал і не ходить на Лівобережний-3. Сайти, які це пишуть, змішали її з іншими номерами.
Куди їде маршрут і чому його плутають з 21-ю та 22-ю
Офіційні кінцеві: ж/м Ломівський і ТК «Новий центр» (вул. Королеви Єлизавети II, район площі Успенської). Перевізник — ТОВ «С.М.І.Т.». Довжина близько 14–16 км, чистий час у дорозі 30–40 хвилин. У годину пік через затор на Центральному мості й Слобожанському проспекті легко набігає 45–55 хвилин.
Схема вулиць у напрямку до центру така: вул. Степана Рудницького — Донецьке шосе — вул. Передова — вул. Вітчизняна — вул. Грінченка — вул. Янтарна — вул. Івана Нечуя-Левицького — просп. Мануйлівський — просп. Слобожанський — Центральний міст — вул. Михайла Коцюбинського — вул. Королеви Єлизавети II.
Плутанина з назвами району жива досі. Старі вивіски й звичка містян тримають слово «Фрунзенський», тоді як на схемах частіше стоїть «Ломівський». Це сусідні масиви, і 23-тя обслуговує обидва. Друга плутанина — кінцева в центрі. «Новий центр», «Мост-Сіті», «пл. Успенська» — фактично один вузол з різними точками висадки залежно від напрямку й тимчасових перекриттів.
Маршрути 21 і 22 теж виходять на площу Успенську і теж належать «С.М.І.Т.», але ведуть в інші лівобережні райони (Ігрень, Одинківка). Якщо сісти «на око» на Успенській, легко поїхати не туди. Номер на лобовому склі й табло варто дивитися до того, як двері зачиняться.
Зупинки в обидва боки: повний робочий список
Прямий і зворотний напрямки не дзеркальні. З центру маршрут має більше точок і заїжджає на вул. Європейську, до «Мост-Сіті» та парку Сагайдак. У житловому масиві є зупинки «на вимогу» — водій зупиниться, якщо помахати рукою і місце безпечне.
| Прямий: Ломівський → Новий центр | Зворотний: Новий центр → Ломівський |
|---|---|
| ж/м Ломівський | Автостанція «Новий центр» |
| На вимогу | вул. Європейська |
| ж/м Фрунзенський | «Міст-Сіті» центр |
| вул. Дементьєва | Парк Сагайдак |
| вул. Вишнева | вул. Чернівецька |
| Сільпо | Міська лікарня №9 |
| пров. Інгульський | вул. Маріупольська |
| Магазин «Клінчик» | вул. Просвітянська |
| вул. Щукіна | БК «Комінмет» |
| вул. Гагринська | БК «Комінмет» (друга) |
| вул. 8-го Березня | вул. Конотопська |
| вул. Грінченка | вул. Бажова |
| вул. Гагринська | вул. Гагринська |
| вул. Бажова | вул. Грінченка |
| вул. Конотопська | вул. 8-го Березня |
| БК «Комінмет» | вул. Гагринська |
| БК «Комінмет» (друга) | вул. Щукіна |
| вул. Просвітянська | Магазин «Клінчик» |
| вул. Маріупольська | пров. Інгульський |
| Міська лікарня №9 | Сільпо |
| вул. Чернівецька | вул. Інгульська / Передова |
| Автостанція «Новий центр» | вул. Вишнева — Дементьєва — Фрунзенський — Ломівський |
Джерело зупинок: Wikiroutes (схема маршруту 23, Дніпро), звірено з переліками EasyWay.
Орієнтири, які реально рятують, якщо таблички на зупинці стерті. Сільпо — зручна точка з сумками. БК «Комінмет» з’являється двічі підряд: це не дубль у тексті, а дві близькі точки біля промислової зони. Лікарня №9 — головна медична зупинка маршруту; у ранкові години тут завжди хтось виходить із направленнями. У зворотному напрямку після Нового центру дивіться на «Мост-Сіті» і парк Сагайдак — саме там найчастіше сідають ті, хто їде «з центру додому», а не з самої автостанції.
Розклад: що стоїть у довіднику і що буває на зупинці
Найчіткіший графік, який повторюється в профільних довідниках, виглядає так.
| День | Перший рейс | Останній рейс | Інтервал |
|---|---|---|---|
| Пн–Пт | 05:30 | 21:15 | 05:30–09:00 — 15 хв; 09:00–16:00 — 20 хв; 16:00–19:00 — 15 хв; після 19:00 — близько 18 хв |
| Сб–Нд | 06:00 | 21:15 | 06:00–09:00 — 15 хв; далі — 20 хв |
Джерело інтервалів: Wikiroutes.info, картка маршруту 23.
На практиці інтервал «кожні 8 хвилин», який кочує по рекламних статтях, для 23-ї майже ніколи не виконується. У будні вранці машина може підійти через 10–12 хвилин, а може через 20, якщо попередня застрягла на мосту. Після 20:30 інтервал легко розтягується, і останній рейс варто ловити з запасом: «21:15» — це орієнтир відправлення з кінцевої, а не гарантія, що ви ще встигнете на проміжній зупинці.
Найбільший розрив між папером і реальністю — негода, ДТП на Слобожанському і ремонти в центрі. У таких випадках GPS у EasyWay корисніший за будь-яку таблицю. Якщо додаток показує, що найближча 23-тя стоїть 12 хвилин на одному місці посеред мосту, краще одразу шукати запасний номер, а не чекати «ще хвилинку».
Як читати трекінг, щоб не мерзнути на кінцевій
Для Дніпра найстабільніше працює EasyWay (сайт eway.in.ua і додаток). Вводьте місто «Дніпро» і номер 23, дивіться не лише час прибуття, а напрямок стрілки: з Ломівського і в Ломівський — різні машини. Google Maps інколи підмішує застарілу траєкторію. Якщо іконка «зависла», оновіть сторінку: у години пік трекер оновлюється із затримкою.
Скільки коштує проїзд і як платити без черги біля кабіни
З 9 травня 2026 року проїзд у міських маршрутках Дніпра, включно з 23-ю, коштує 23 грн за поїздку незалежно від відстані. До того тариф тримався на рівні 20 грн (після підвищення в січні 2025-го). Міська влада пояснювала нове рішення стрибком цін на дизель: собівартість перевезення оцінювали вже в 28–32 грн, тож 23 грн — компромісний тариф, а не «повна економіка» перевізника.
На 23-й досі найнадійніший спосіб — готівка водію при посадці. Готуйте купюру без здачі на 50 і 100 грн: у ранковому натовпі водій фізично не встигає розмінювати кожному. Безготівка залежить від конкретної машини. На частині автобусів «С.М.І.Т.» стоять валідатори або приймають PayPass / смартфон, на інших — лише гривні. Картка «Дніпро» і застосунок «єДніпро» зручніші на електротранспорті та виділених міських автобусах; на приватній маршрутці це лотерея, а не правило.
Пільги працюють за міськими правилами: діти до встановленого віку — безкоштовно, інші категорії — за посвідченням. У реальних кейсах конфлікт виникає не через сам тариф, а через те, що пасажир показує документ уже після того, як салон рушив. Показуйте одразу, поки стоїте біля дверей.
Три типові поїздки, які люди роблять на 23-й щодня
Маршрут живе не «списком зупинок», а конкретними задачами. Нижче — три найчастіші.
З Ломівського на роботу в центр до 09:00
Виходьте не «за 35 хвилин до початку», а з запасом під міст. Оптимальний коридор посадки в масиві — 07:10–07:40. Пізніше салон уже стоїть. Сідайте ближче до середніх дверей, якщо вони є: на Сільпо і «Клінчику» зайде ще хвиля з сумками, і з заднього ряду до виходу на Успенській можна не пробитися. Якщо EasyWay показує інтервал понад 18 хвилин — дивіться сусідні 21/22 лише як запас, вони не замінять усю траєкторію 23-ї.
До лікарні №9 без квесту «де виходити»
Лікарня стоїть майже в кінці прямого напрямку, після Маріупольської. Називайте водію саме «дев’яту лікарню», а не «Чернівецьку»: частина пасажирів плутає ці дві зупинки, бо вони йдуть підряд. У зворотний бік лікарня йде одразу після парку Сагайдак і Чернівецької. Якщо їдете на обстеження зранку, уникайте інтервалу 07:30–08:30 — салон повний, і з коляскою чи після процедури виходити незручно.
У «Мост-Сіті» і назад з покупками
На зворотному рейсі ТРЦ зручніший, ніж сама автостанція: зупинка «Міст-Сіті» центр з’являється одразу після Європейської. З великими пакетами краще ловити денне вікно 11:00–15:00, коли інтервал довший, але місць більше. У п’ятницю після 17:00 цей рейс перетворюється на «стоячи з пакетами в проході». Якщо водитель проїхав потрібну точку на вимогу в масиві — кажіть заздалегідь, не в момент, коли машина вже набрала швидкість на Донецькому шосе.
Помилки, через які на 23-й зливають півгодини
Більшість запізнень на цьому маршруті — не «транспорт підвів», а дрібні прорахунки на зупинці.
- Сіли не в той бік на Успенській. Площа — великий вузол. Машина на Ломівський і машина, яка тільки прибула з Ломівського, стоять поруч. Дивіться номер і кінцеву на лобовому.
- Чекають 23-тю на вокзалі. Цей маршрут туди не заходить. Для вокзалу потрібна пересадка в центрі або інший номер.
- Орієнтуються на стару ціну. 18 і навіть 20 грн уже не актуальні. Сперечатися з водієм через статтю 2025 року безглуздо.
- Вважають «на вимогу» автоматичною. У темряві й на швидкісній ділянці водій може не помітити кивка. Махайте рукою завчасно.
- Виходять на першому «Комінметі», хоча треба на другому. Дві зупинки поруч. Якщо їдете до прохідної чи конкретної будівлі — уточніть орієнтир, не лише назву.
- Ловлять останній рейс на середині маршруту о 21:10. Останнє відправлення рахується від кінцевої. На Вишневій чи Гагринській машина вже може не з’явитися.
З практики пасажирів лівого берега ще одна дрібниця: у голольод і зливу 23-тя не «зникає», а збивається з інтервалу. Тоді виграє не той, хто стоїть на одній зупинці 25 хвилин, а той, хто за дві хвилі перевірив трекер і перейшов на сусідню зупинку з живим транспортом.
Що робити, якщо 23-ї немає або останній рейс уже пішов
Повного дубля маршруту в Дніпрі немає. Є часткові заміни.
- 21 і 22 — ті самі перевізник і права берегова кінцева, інші житлові райони лівого берега. Мають сенс, якщо ви вже в центрі і вам треба «хоч якось на той бік», а не точно на Ломівський.
- Пересадка в районі Нового центру / Успенської — на тролейбуси й міські автобуси правого берега. Це працює, коли ціль не масив, а інша частина центру.
- Таксі після 21:30. Після офіційного вікна 23-ї нічний громадський каркас на цій осі тонкий. Якщо треба точно додому в Ломівський, закладайте гроші на поїздку, а не сподівайтеся на «ще одну машину».
Коли варто звертатися не до додатка, а до перевізника: систематичне скасування рейсів, грубість, відмова прийняти пільгове посвідчення, несправні двері. ТОВ «С.М.І.Т.» — діючий перевізник із ліцензією на пасажирські перевезення; контакти компанії є в відкритих реєстрах і старих картках маршруту (зокрема (056) 239-77-97). Скаргу варто фіксувати з номером машини, часом і зупинкою — без цього звернення перетворюється на розмову «взагалі на 23-й погано».
Окремий випадок — ремонти в центрі. Протягом 2025–2026 кінцеву кілька разів зміщували між «Новим центром» і площею Успенською. Якщо завтра ранок критичний (поїзд, лікарня, співбесіда), перевірте EasyWay ввечері напередодні, а не в момент виходу з під’їзду.
Ключові інсайти перед виходом на зупинку
23 маршрутка Дніпро — не «найшвидший транспорт міста» і не «маршрут, який ходить кожні вісім хвилин». Це прямий робочий коридор між Ломівським / Фрунзенським і правим берегом біля Мост-Сіті. Він виграє, коли вам потрібна одна посадка без квесту по пересадках. Він програє, коли ви заложили рівно 30 хвилин на годину пік і стоїте з сотнею без здачі.
Запам’ятайте чотири речі: кінцеві — Ломівський і Новий центр / Успенська; тариф — 23 грн; графік живий до близько 21:15, не до півночі; напрямки на центральній площі легко переплутати. Решту закриває трекер і звична дніпровська обережність: вийти на дві хвилини раніше, ніж здається достатнім.
About the Author
